当前快播：今年徐州快递业务量已达3亿件比2022年提前了44天

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当前快播：今年徐州快递业务量已达3亿件比2022年提前了44天

时间 :2023-06-15 10:35:32 来源 : 中国江苏网

凌晨5点，位于铜山区张集镇的申通快递徐州转运中心内，16条自动分拣线平稳运行，一件件快递在传送带上“奔驰”；上午8点，京东快递新城区营业部，20余名快递小哥完成了分拣装运，准备开启一天的奔波；卸货、登记、入库……上午9点，徐州经开区东贺花园A区的“兔喜生活+”快递超市内，赵猛和妻子已忙活起来。

转运中心车来车往、快递小哥穿梭在大街小巷、驿站取件的居民络绎不绝……截至5月31日，今年徐州市快递业务量已达3亿件，比2019年达到3亿件提前了32天，比2022年提前了44天。

【资料图】

邮政快递业连接千行百业，贯穿生产消费和流通。件量逐年增长的背后，是什么因素支撑了快递业的迅猛发展？对徐州产业发展和城市建设将带来哪些积极影响？催生出怎样的新业态新模式？

第一站

分拨中心——上演“快精简”三部曲

6月11日，天刚蒙蒙亮，第一批运输车已经到达申通快递徐州转运中心，十几辆长17.5米、载重30吨，来自全国各地的“大家伙”一字排开，车尾对准仓口。

“滴！”绿灯亮起，凌晨5点进港库的自动分拣机准时开始工作。操作工人忙着上前卸车，将快件搬运到传送带上，整个转运中心灯火通明，只有机器发出“呲呲”的声响。

“进港库的分拣设备全都是去年刚刚升级的，总投资3000万元。”申通徐州转运中心负责人杨济会告诉记者，进港库对面的出港库目前正在改造，预计今年9月完成升级。

申通快递徐州转运中心占地10万平方米左右，分拣快件辐射整个淮海经济区，每天进港量达45万票，出港量达30万票，面对如此巨大的件量，“快”和“精”皆是重中之重。

在转运中心进港库2楼的操作间里，外形如同双层火车一样的环形交叉带分拣机正在高速而精确地运转着。

大的、小的、厚重的、轻薄的……一件件包裹在经过龙门架，被拍照扫码和自动称重之后，又被一条动力装置传送到交叉带分拣滚轮上，不偏不倚落入下料格口的环保编织袋内，准确找到自己的“归宿”。

整个过程十分流畅，数字化转型实现资源线上线下联动。接下来它们会被打包装车发往全市各个营业点，再由客户选择自提或送货上门。

“在分拣环节中，为了避免漏件、丢件，我们还安排了人工作业区，负责分拣异形、超薄的快件。分拨中心的各个角落都安装了摄像头，共计4000多个，可以保证作业区无死角全覆盖。”

杨济会在快递行业摸爬滚打10年了，越来越感慨徐州快递市场变化之大。“10年前转运中心都是靠人工分拣，效率慢且容易出错，如今精细化管理可以化繁为简，节省20%的人力成本。”

“快精简”三部曲完成后，距离快递到手不会超过12小时。转运中心“肩上”担着进港和出港的双重责任，是观察快递业发展的重要窗口。

徐州市邮政管理局业务处处长张飞表示，全市主要快递品牌建有市级转运中心11个，分布在北区、东区、东南片区，近年来不断提质扩容，以匹配徐州快件量增长。

今年以来，位于泉山区的中通快递淮海经济区区域总部项目正式启用，京东物流集团与贾汪区人民政府也签署了战略合作协议。作为淮海经济区中心城市，发展壮大枢纽经济，徐州正向着既定目标不断迈进。

第二站

揽收供给端——嵌入供应链深度融合

“又来一批件，做好登记！”6月12日，正值“618”活动期间，在沙集镇的顺丰快运集散点，作业区域内一派忙碌的景象。各个电商发出的快运大件被集中到这里，等待分拣、装车，并准时发送。

睢宁县沙集镇副镇长曹天驰看着打包好的一箱快件，回忆起“电商+家具”的成长史。

2006年，全县第一家网店在沙集镇东风村上线运营，经历了农民自发开网店、细胞裂变式复制、网销带动工业、其它产业元素跟进、激发更多农户网商创新五个阶段，已形成规模庞大、辐射带动性强的家具产业集群。

2016年以来，淮海公路港一期、二期，临港物流园区一期、二期、三期陆续投入使用，以产业园为载体实现集约化生产。顺丰、德邦、圆通、韵达等快递相继入驻，为当地商户提供采购、发货等覆盖产业全链条的解决方案，激活整个产业集群。

快递作为商业流通必需的基础设施，在沙集产业发展过程中起着至关重要的作用，电商家具制造的兴起同时带动了当地快递业务的飞速增长。

随着12万平方米的淮海电商公路港大型物流仓储分拨中心投入使用，货物仓储可以直接对接运输干线，发往全国各地的沙集家具在此集结疏运，日发货量达3000吨，以物流枢纽带动产业资源集聚。

两者通过多年磨合发展，形成了相互促进、深度融合、共赢共生的良性循环。“睢宁县沙集镇家具制造项目快递年收入超4亿元，带动社会就业共3万余人，寄递业务带动制造业产值超120亿元。”张飞说。

随着产业变革和消费升级新趋势，制造业企业特别是中小企业对快递物流的需求愈发突出。“快递+制造业”“快递+现代农业”的服务项目不断涌现。

来到新沂市唐店镇杜湖村鲜切花基地，多名农户正忙着采摘、包装，等待快递公司的专车来拉货，将鲜切花运往连云港、盐城、上海、天津等地。去年该村增建十余亩鲜切花大棚，半年盈利20余万元，产品畅销十几个大城市。

城市竞争的核心是产业之争, 只有大枢纽才能带动大产业。徐州地区的快递企业将资源整合能力发挥到工厂端，越来越多的工厂聚集起来，共同进行原材料采购和发货，进一步降低各个环节的成本，从而促进产业集群整体升级。

“便捷畅通的交通物流条件，能够有效降低运输成本，促进人才、资金、技术等各类生产要素流动、聚集，激发市场活力，为经济社会发展提供有力支撑。”中国矿业大学管理学院副教授刘满芝说。

刘满芝表示，当前，快递物流企业预期乐观，运行恢复向好。徐州可以在工程机械、医药健康、电子、生活服务等重点和优势产业领域、重要供应链环节发力，推动融合发展，嵌入快递物流，保障产业链供应链循环畅通，促进产业集群进一步升级。

第三站

快递网点——洞见消费习惯变迁

“叮咚！叮咚！”6月13日早上9点，京东小哥按响了家住雍景新城二期李德盛家的门铃，“大爷，您的包裹，麻烦签收一下。”

泡沫箱里装着从广东“打飞的”来徐的新鲜荔枝，距离李大爷在电商平台下单仅仅过去了一天的时间。

“小孟，下午估计还有我的快递，辛苦你了啊。”李大爷今年已是80岁高龄，但网上购物却一点不输年轻人。家里大大小小的快递盒拆解后，整齐堆放在储藏室，足有半米高。

京东快递员小孟在新城区送了一年快递，临近“618”，明显感受到快件数量出现小高峰，比平时增加了30%左右。

人们的消费习惯逐渐被电商平台重塑，从徐州快递员、投递件的变化可以看出跳跃性改变。

“2017年我刚入职时，新城区只有2名快递员，现在增加到近30名；快递运输车也由UV客换成4.2米长的货车，再到现在9.6米长的货车。”京东新城区网点站长孙稳稳指了指站点前的厢式货车。

这几年他亲眼见证了人们消费习惯的变化：以前一个快递员一天送40多件，现在一天最多要送七八百件；以前送的大多是衣物和电子产品，现在送货小到一根头绳、大到几箱饮用水，品类五花八门；以前送件集中在中心城区，现在郊区件越来越多……

徐州市邮政管理局统计数据显示，2012年徐州市快递业务量0.15亿件，2022年快递业务量5.18亿件，较2012年增长了 33.5倍。

全员网购的时代，“触网”已经不分城市或乡村。徐州农村地区寄递业务量和快件投递量也保持快速增长，业务占比逐年提高。

数据显示，2022年农村地区快递出港量累计1.16亿件，占全市快递业务出港量的22.4%，较五年前提高了9.4个百分点；快递投递量达1.47亿件，占全市快递投递量的24.7%。

“小快递”服务“大民生”，一辆挂着“农村物流服务车”标志的新能源货车缓缓驶进铜山区汉王镇北望村。

“这货架该清一清了啊，赶紧通知收件人来取件。”司机张师傅一边卸货，一边对着村级物流服务点的负责人喊话。

以城乡公交一体化为依托整合资源，全市有序推进“交邮快融合”发展。镇村公交车携带邮件、快件进村，农村小超市纳入站点规划，承接了部分农村物流“走进来”和“走出去”的代收代转功能。

快递物流运行向好的基础不断巩固，为稳经济、扩内需、促消费提供了有力支撑。“以前要去镇上才能取到快递，现在村口就能拿到，太方便了，村里只要有智能手机的人都会网上购物。”铜山区北望村村民张立伟说。

第四站

末端驿站——依托快递开创新业态

“取件成功，您有2件未取包裹。”只要在“高拍仪”下轻轻一扫，立刻显示已出库与未出库的快递信息。

如今自助式末端快递驿站在徐州并不罕见，但一些更多元的驿站模式正在铺设中。

“赵哥，我团购的玉米咋找不到呢？”

“秦老板，上次跟你说整点肉粽卖还真上了啊！”

……

6月13日上午10点，徐州经开区东贺A区“兔喜超市”的老板赵猛与妻子还在整理未入库的快递包裹。他们的身边除了快递货架还有日用品货架、饮料冰柜、水果货架等。

这里更像是驿站与超市的结合体。“兔喜生活+”快递超市是中通旗下的快递末端驿站，他们正在开拓与以往不同的驿站业态——“驿站+新零售”。

“今年3月份这家驿站才正式营业，一半的空间存放快递，另一半用来经营团购、商超还有打印复印服务。”赵猛提到收入更是难掩喜色，“快递投递费可以覆盖掉房租、水电这些成本，另外团购、零售的收入每月能有7000多元。”

“驿站+”模式具有综合社区服务性质，驿站“变身”成为一个以快递末端服务为基础的新零售基础设施。

中通快递兔喜生活徐州地区相关负责人定期对经营者进行指导帮扶。“近两年我们建立了更加清晰的管理系统，组建了67人的客服团队。团队服务范围不仅覆盖徐州市区，还包括沭阳、滁州等地，确保周边地区客户用得放心用得满意。”中通快递徐州公司负责人曹大鹏告诉记者，“提升软实力已经成为业界共识。”

相较于普通驿站，后者这种复合式的运营方式更受大众青睐，无论是利润空间还是可持续发展空间，都更为可观。

徐州经开区美的时代店的秦老板做“驿站+”接近1年了，月收入超1万元，尝到甜头的他打算扩大经营规模。

“旁边的店面已经被我租下来了，下一步要把两间商铺打通。”秦老板打开微信，两个团购群接近700人，他每天自己进货，发布团购信息，顾客有需求也会及时响应。

“昨天刚刚有个顾客说想团些肉粽，今天上午我就把供应商找好了。”秦老板风风火火的性格获得了不少顾客的信任，小店人气直接带动了周边店铺的客流量上升。

消费场景线上线下融合，快递物流连接周边餐饮店、社区超市、花店、药店等，带动社区消费进一步旺盛。

快递新业态不仅方便了市民的生活，还能够让经营者收入形式更多元。记者采访中发现，市区部分菜鸟驿站也进行了“驿站+”的升级改造，据统计全市共有1000个驿站，未来5年内，将逐渐依托快递引流建立起全新的经营模式。

刘满芝建议，徐州发展快递物流，需要依托和整合区域性产业链供应链各方面资源，完善规划布局和营商环境，挖掘市场需求、开拓业务领域、创新商业模式、完善供应链服务，提升快递物流的区域竞争力和影响力。

记者胡劲松王春莹

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